6 май 2026 г.
Гражданите на ЕС трябва да имат повече начини за проверка на автомобила си, но честотата на задължителните тестове не трябва да се променя, казват евродепутатите от комисията по транспорт и туризъм. Във вторник членовете на ЕП от транспортната комисия приеха проекта за позиция на Парламента относно преразглеждането на правилата на ЕС относно периодичните прегледи за техническа изправност на превозните средства и пътните проверки на търговските превозни средства с 30 гласа „за“, 11 „против“ и два гласа „въздържал се“.
Инспекции в чужбина
За да се улесни свободното движение на хора в рамките на ЕС, новите правила ще позволят техническата проверка на автомобил да се извършва в страна от ЕС, различна от страната на регистрация. Това ще доведе до издаване на временно удостоверение за техническа изправност на ЕС, валидно за шест месеца, докато следващата проверка ще трябва да се извърши в страната от ЕС, където е регистрирано превозното средство. Евродепутатите искат тази възможност да се прилага и за микробусите.
Честотата на проверките не трябва да се увеличава
Комисията по транспорт гласува против предложението на Комисията за съкращаване на интервалите за технически прегледи за автомобили и микробуси, по-стари от десет години, от веднъж на всеки две години на годишно, тъй като не счете мярката за пропорционална или основана на достатъчно доказателства, че ще намали инцидентите. Депутатите също така подчертаха, че страните от ЕС вече могат да налагат по-кратки интервали за прегледи.
Актуализиране на контролния списък за тестове
Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобилите, като например въздушни възглавници и автоматични аварийни спирачки, понастоящем не подлежат на редовни проверки. Членовете на Европейския парламент се съгласиха, че те трябва да бъдат част от периодичните проверки, за да се гарантира, че осигуряват очакваните ползи за безопасността. Освен това, нови тестови елементи, свързани с електрическите и хибридните превозни средства с батерии, също трябва да бъдат част от проверките.
Депутатите подкрепят предложението за включване на измервания на броя на частиците (PN) и азотните оксиди (NOx) в периодичните технически прегледи за подобряване на качеството на въздуха, макар и на доброволна основа, като се оставя на страните от ЕС да решат обхвата на тези тестове.
Те също така се застъпват за периодични проверки дали дадено превозно средство е спазило задължително изтегляне от пазара, като в противен случай то не би трябвало да премине проверката.
Битката с фалшификациите
За да се справят с измамите с километражите и манипулациите на пазара на употребявани автомобили, евродепутатите подкрепят ново изискване автосервизите да записват показанията на километража на леките автомобили и микробусите, а производителите да въвеждат показанията от свързани превозни средства в национална база данни. За да се избегне допълнителна работа за малките и средни предприятия обаче, евродепутатите искат това изискване да влезе в сила само ако ремонтът отнема повече от един час.
Мотоциклети
Депутатите подкрепят и предложението за премахване на настоящата гъвкавост за периодичните тестове на тежки мотоциклети (над 125 куб. см), за да станат задължителни. Те също така подкрепят разширяването на проверките за техническа изправност за тежки мотоциклети с електрическо задвижване.
Пътни проверки
Настоящите правила предвиждат цел на ниво ЕС от 5% автобуси и камиони, проверявани чрез технически пътни проверки. Членовете на Европейския парламент са съгласни, че 5% трябва да бъде национална цел и искат пътните проверки да бъдат разширени и за микробуси.
Депутатите от Европейския парламент също така са съгласни, че пътните проверки трябва да проверяват и автомобили, мотоциклети, микробуси, камиони и автобуси за замърсяващи емисии и да изискват потенциално високоемисионните превозни средства да преминават през допълнителни технически проверки. Държавите от ЕС биха могли да използват същата система за справяне с шумовите емисии.
Докладчикът Йенс Гизеке (ЕНП, Германия) заяви: „Нашата цел е да направим европейските пътища по-безопасни, а инспекциите по-ефективни, като същевременно засилим борбата с измамите – без да налагаме допълнителна тежест върху потребителите и бизнеса. Няма годишни общи инспекции за превозни средства над десет години и няма допълнителни изисквания за тестване за леки търговски превозни средства: това изпраща ясен сигнал за облекчение за потребителите и по-специално за малките и средни предприятия.“
Следващи стъпки
С 32 гласа „за“, 10 „против“ и един „въздържал се“, евродепутатите решиха също да започнат преговори с държавите от ЕС относно окончателния вид на законодателството. Това решение се нуждае от зелена светлина от Парламента като цяло, който ще се събере в средата на май.
Предистория
Миналата година Комисията представи своя пакет за техническа изправност, целящ да актуализира минималните стандарти за проверки на превозни средства, документи за регистрация на превозни средства и пътни проверки. Членовете на Европейския парламент вече потвърдиха позицията си по една част от пакета, документите за регистрация на превозни средства , през април.